Vozače u Hrvatskoj mogle bi dočekati značajne promjene u načinu na koji se obračunava prekoračenje brzine. Državni zavod za mjeriteljstvo predložio je novi pravilnik kojim bi se smanjila sigurnosna razlika koja se danas oduzima od brzine izmjerene kamerama i drugim uređajima.
To znači da bi nakon donošenja novih pravila i manja prekoračenja mogla završiti novčanom kaznom. Prijedlog je trenutačno na javnom savjetovanju, koje traje do 19. listopada 2026. godine, pa nova pravila još nisu stupila na snagu.
Prema sadašnjim pravilima, kod izmjerene brzine do 50 kilometara na sat oduzimaju se 3 km/h. Ako uređaj izmjeri između 51 i 100 km/h, oduzima se 10 km/h, dok se kod brzina iznad 100 km/h odbija 10 posto izmjerene vrijednosti.
Predložena pravila donose manje odbitke, a njihova bi visina ovisila i o načinu na koji je brzina izmjerena.
Primjerice, ako kamera na mjestu na kojem je ograničenje 50 km/h izmjeri brzinu od 60 km/h, prema sadašnjim pravilima oduzima se 10 km/h pa se za prekršaj računa 50 km/h. Prema prijedlogu, odbilo bi se samo 5 km/h, odnosno računala bi se brzina od 55 km/h.
Još veća razlika vidi se kod većih prekoračenja. Ako bi kamera na ograničenju od 50 km/h izmjerila 86 km/h, prema sadašnjem sustavu nakon odbitka ostaje 76 km/h. Prema predloženom pravilniku računala bi se brzina od 81 km/h, zbog čega bi isti rezultat mjerenja mogao završiti u znatno višem razredu kazne.
Promjene bi se osjetile i na autocestama. Kod izmjerenih 156 km/h sada se nakon sigurnosne razlike za utvrđivanje prekršaja uzima 140 km/h. Po novom prijedlogu, kod stacionarnog mjerenja u tom rasponu odbilo bi se 8 km/h, pa bi se računala brzina od 148 km/h.
Državni zavod za mjeriteljstvo promjene obrazlaže napretkom tehnologije. Današnji uređaji za mjerenje brzine precizniji su nego ranije, zbog čega Zavod smatra da postoji prostor za smanjenje sigurnosnih razlika. Novi pravilnik predviđa i uređaje koji brzinu određuju analizom fotografija ili videosnimki, bez klasičnog radarskog ili laserskog mjerenja.
Posebna pravila predviđena su i za mjerenje iz vozila u pokretu te za presretače. Kod praćenja vozila sigurnosna razlika ovisila bi o duljini dionice na kojoj se brzina mjeri.
Ako prijedlog nakon javnog savjetovanja bude prihvaćen, vozači će zato morati računati na osjetno manju „toleranciju“ kamera nego što je imaju prema sadašnjim pravilima.
