Francuski proizvođač NamX završio je razvoj inovativnog vozila na vodik koje se može napuniti za samo 5 sekundi i ima doseg od 1500 kilometara. Vozila na vodik, koja koriste gorive ćelije za proizvodnju električne energije, već dugi niz godina privlače pažnju inženjera i ekologa zbog svojih nultih emisija, budući da je jedini nusproizvod vodena para. Iako su modeli poput Toyote Mirai i Hyundaija Nexoa već dostupni, NamX-ova tehnologija predstavlja značajan napredak u ovom području.
Iako koncept gorivih ćelija postoji od 1839. godine, kada je britanski fizičar William Robert Grove osmislio prve prototipove, njihova primjena u automobilima počela je tek krajem 1960-ih. Toyota je 2014. godine lansirala Mirai, prvi komercijalni automobil na vodik, koji je mogao prijeći oko 650 kilometara s jednim punjenjem. Međutim, izazovi poput visoke cijene i nedovoljne infrastrukture za punjenje usporavali su širu primjenu.
Za postizanje dosega od 1500 kilometara, inženjeri su morali riješiti nekoliko ključnih problema, uključujući povećanje gustoće pohrane vodika i poboljšanje učinkovitosti gorivih ćelija. Novi materijali, poput kompozita od karbonskih vlakana, omogućili su izradu lakših i čvrstih spremnika koji izdržavaju visoke pritiske do 700 bara. Ovi napredni spremnici značajno smanjuju težinu vozila u usporedbi s prethodnim modelima.
Gorive ćelije su ključne za pretvorbu vodika i kisika u električnu energiju. Novije generacije koriste bolje katalizatore koji povećavaju učinkovitost, omogućujući tako veću proizvodnju električne energije iz manje količine vodika. Primjerice, Toyota Mirai iz 2021. godine postigla je rekord od 1360 kilometara s jednim punjenjem.
Kako bi se postiglo punjenje u samo 5 sekundi, nove punionice koriste napredne sustave hlađenja i visokotlačne pumpe koje omogućuju brži protok vodika. Iako trenutačne punionice zahtijevaju 3 do 5 minuta za punjenje, prototipovi novih sustava već su testirani u laboratorijima.
Unatoč napretku, ostaju značajni izazovi za masovnu primjenu vozila na vodik. Nedostatak infrastrukture, visoke cijene tehnologije i način proizvodnje vodika koji se oslanja na fosilna goriva predstavljaju prepreke. Zelena proizvodnja vodika iz obnovljivih izvora još uvijek nije dovoljno razvijena.
Razvoj vozila koje može prijeći 1500 kilometara s punjenjem u 5 sekundi predstavlja značajan korak naprijed u inženjeringu. Ako se uspješno riješe izazovi povezani s infrastrukturom i cijenama, vozila na vodik mogla bi postati ključni element održive budućnosti prometa, nudeći veći doseg i brže punjenje od električnih automobila na baterije. Ovaj inovativni automobil ne samo da pokazuje mogućnosti vodika, već i njegovu potencijalnu ulogu u dekarbonizaciji transporta.
