Ljetne vrućine ne predstavljaju izazov samo za vozače, već i za baterije električnih automobila. Iako klima uređaj donosi nužno osvježenje, mnoge zanima koliko zapravo utječe na potrošnju energije i smanjuje li značajno doseg vozila.
Najveća potrošnja događa se odmah nakon ulaska u automobil koji je stajao na suncu. U tim trenucima klima radi punim kapacitetom kako bi što brže snizila temperaturu u kabini, što može zahtijevati znatnu količinu energije. No, taj “udar” na bateriju traje relativno kratko.
Nakon što se postigne ugodna temperatura, sustav prelazi u režim održavanja, pri čemu potrošnja znatno pada. Upravo zato je utjecaj klime na ukupni doseg vozila puno manji nego što se često misli, osobito tijekom duljih putovanja.
Problem je izraženiji kod kratkih vožnji, primjerice u gradskoj gužvi. Tada klima veći dio vremena radi na maksimumu, pa je i pad dosega osjetniji. S druge strane, na duljim relacijama početna potrošnja raspoređuje se na više kilometara i ima manji ukupni utjecaj.
Zanimljivo je i da klima ljeti u pravilu troši manje energije nego grijanje zimi, koje kod nekih modela može znatno više opteretiti bateriju, osobito ako vozilo nema toplinsku pumpu.
Za manju potrošnju preporučuje se rashladiti vozilo dok je još priključeno na punjač, prije vožnje kratko provjetriti kabinu te, kad god je moguće, parkirati u hladu.
Klima u električnom automobilu nije veliki neprijatelj dosega već je ključ u načinu korištenja. Najveći gubitak događa se na početku, dok se kasnije potrošnja stabilizira i postaje znatno manja.
