Električni romobili, koji su se pojavili na europskim ulicama sredinom prošlog desetljeća, postali su simbolom urbane mobilnosti. Međutim, s njihovim porastom pojavile su se i zabrinutosti vezane uz sigurnost i regulaciju.
U Bruxellesu, primjerice, broj iznajmljivih romobila dosegao je 23.500, a procjenjuje se da ih redovito koristi oko 700.000 stanovnika. No, s povećanjem broja vozila, raste i broj incidenata. U lipnju 2025. godine, tragičan slučaj u Ganshorenu, gdje je policijski automobil udario dvanaestogodišnje dijete, ponovno je pokrenuo raspravu o sigurnosti ovih vozila.
Stanovnici Bruxellesa često se žale na nepropisno parkirane romobile koji ometaju pješake, osobito osobe s invaliditetom. Neki su romobili ostavljeni nasred pločnika, u parkovima, jezerima, pa čak i privatnim dvorištima. U odgovor na ove pritužbe, vlasti su uvele ograničenje brzine na 20 km/h u većini područja, dok je u pješačkim zonama brzina smanjena na 8 km/h. Također, uvedena je obveza parkiranja na označenim mjestima, kojih je danas više od 2.200.
U prosincu 2024. godine, regionalne vlasti drastično su ograničile broj operatera na samo dva – Bolt i Dott – dok je Lime smio poslovati do kraja iste godine. Ova mjera bila je odgovor na rastuće nezadovoljstvo građana i potrebu za boljom regulacijom tržišta.
Iako električni romobili nude brzu i ekološki prihvatljivu alternativu tradicionalnom prijevozu, njihova sigurnost i utjecaj na urbani prostor ostaju predmetom debate. Dok neki zagovaraju njihovu prednost u smanjenju emisije CO₂ i smanjenju gužvi u prometu, drugi upozoravaju na potrebu za strožim pravilima i većom odgovornošću korisnika.
U konačnici, budućnost električnih romobila u urbanim sredinama ovisit će o ravnoteži između inovacije i sigurnosti, te sposobnosti vlasti da implementiraju učinkovite regulacije koje će zadovoljiti potrebe svih građana.
