Vlasnici automobila u Hrvatskoj suočavaju se s najznačajnijim promjenama u sustavu tehničkih pregleda u posljednjih desetak godina. Europska unija, a time i hrvatske stanice za tehnički pregled, uvode novi režim kontrole koji se fokusira na tri ključna stupa: ekologiju, naprednu elektroniku i suzbijanje prijevara s kilometražom.
1. Kraj “skidanja” DPF-a i katalizatora
Najveći udar osjetit će vlasnici starijih dizelskih i benzinskih vozila. Uvode se napredniji uređaji za mjerenje ispušnih plinova koji s visokom preciznošću detektiraju jesu li filtar čestica (DPF) ili katalizator uklonjeni ili softverski “ugašeni”. Dok se ranije na eko-testu ponekad moglo “progledati kroz prste” zbog manje preciznih instrumenata, novi sustavi mjerenja dušikovih oksida (NOx) i ultrafinih čestica onemogućit će prolazak svakom vozilu koje nije u tvorničkim ekološkim parametrima.
2. Elektronika pod povećalom (ADASI sustavi)
Tehnički pregled više nije samo provjera kočnica i ovjesa. Od sada se obvezno testiraju i napredni sustavi pomoći vozaču (ADAS). To uključuje:
Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
Sustav za održavanje vozila u traci
Zračne jastuke i senzore
Ako na instrument tabli svijetli bilo kakva kontrolna lampica (poput “Check Engine” ili lampice zračnog jastuka), vozilo se automatski smatra neispravnim. Nema više odgađanja popravka – greška mora biti otklonjena prije dobivanja naljepnice.
3. Velika novost: Digitalna baza kilometraže
Kako bi se stalo na kraj masovnim prijevarama s vraćanjem kilometara, uvodi se obveza servisera da dokumentiraju kilometražu prilikom svakog popravka koji traje duže od jednog sata. Ti se podaci slijevaju u središnju europsku bazu. Ako se na tehničkom pregledu utvrdi nesklad između trenutnog stanja i prethodnih zapisa, vlasnik će se suočiti s nemogućnošću registracije vozila dok se ne utvrdi stvarni uzrok odstupanja.
4. Posebna pravila za električna vozila i baterije
Po prvi put, tehnički pregled uključuje i specifičnu dijagnostiku za električna vozila. Fokus je na sigurnosti visokonaponskih instalacija i stanju (SOH – State of Health) pogonske baterije. Cilj je osigurati da rabljena električna vozila na cestama ne postanu sigurnosni rizik zbog dotrajalih baterijskih ćelija.
5. Svjetlosna oprema i “uradi sam” modifikacije
Strože se kažnjava i neovlaštena ugradnja LED žarulja u farove koji su tvornički predviđeni za halogena svjetla. Svaka preinaka koja nije homologirana i upisana u knjižicu značit će pad na pregledu, jer takva svjetla često zasljepljuju druge vozače.
Stručnjaci savjetuju vozačima da ove godine na tehnički pregled ne odlaze “na sreću”. Preporučuje se preventivni pregled u servisu, posebno kod dizelaša starijih od 10 godina, jer su novi kriteriji eko-testa eliminacijski faktor koji bi mnoge automobile mogao trajno isključiti iz prometa.
